24小時內進入荷蘭兩次

經過慢長的飛機後抵達荷蘭 Amsterdam Airport Schiphol

出了關順利拿到行李

但 yotel 飯店在哪裡阿

讓老師和師母陪我繞了機場 快兩圈 真有點不好意思

最後在 老師與機場人員的協助下確認飯店位置與重新出關的方法

我又出關 進到機場內 順利找到 yotel 飯店

到了早上 吃完早餐後 又在出關一次

在24小時內 蓋了兩次入關 的章

利用 QGIS 搭配GRASS進行集水區劃設

資料來源

使用aster 30m 解析度的dem

利用 QGIS 的匯入raster 功能

讀取 aster 高程資料

在利用grass 工具 匯入 raster

使用r.watershed 集水區劃設功能

進行集水區劃設

完成後將產出的集水區raster 使用 grass 輸出

在匯入到qgis中 使用 raster 中的 polygonize 功能將

raster 轉換為向量圖層

完成之集水區劃設成果如圖

氣象局資料價目表

資料價目表
http://e-service.cwb.gov.tw/wdps/cwb_fee.htm

地面及高空氣象資料
遙測氣象資料
地震資料
海象資料
數值天氣預報模式資料
出版氣象資料彙編刊物

交通部中央氣象局規費收費標準
http://www.cwb.gov.tw/V6/service/notice/download/0930621.htm

FEWS_Taiwan spatial Interpolation method bilinear

目前在內插法則除了常用的克利金法（kriging）外

尚有 bilinear, kriging, gridcellaveraging, inversedistance, closestdistance 等

以下列出 雙線性內插(bilinear)在FEWS_Taiwan的使用方法

<spatialInterpolation>
<interpolationOption>bilinear</interpolationOption>
<interpolationType>seriesgeneration</interpolationType>
<valueOption>normal</valueOption>
<minimumValue>0.00</minimumValue>
<debug>
<level>0</level>
<file>interpolation.log</file>
</debug>
</spatialInterpolation>

CWB_WRF匯入 坐標處理

修正後

修正前

發現連接氣象局cwb wrf 數值似乎趨勢與數值有問題
針對
因此針對設定檔內容進行調整
原先設定檔
<general>
<importType>grib</importType>
<folder>$IMPORT_CWB_WRF_FOLDER$</folder>
<backupFolder>$IMPORT_BACKUP_FOLDER$/CWB_WRF</backupFolder>
<idMapId>IdImport_ExternalGrids</idMapId>
<unitConversionsId>ImportUnitConversions</unitConversionsId>
<importTimeZone>
<timeZoneOffset>+00:00</timeZoneOffset>
</importTimeZone>
<dataFeedId>CWB_WRF_Forecast</dataFeedId>
</general>
修正後之設定檔
<general>
<importType>grib</importType>
<folder>$IMPORT_CWB_WRF_FOLDER$</folder>
<backupFolder>$IMPORT_BACKUP_FOLDER$/CWB_WRF</backupFolder>
<idMapId>IdImport_ExternalGrids</idMapId>
<unitConversionsId>ImportUnitConversions</unitConversionsId>
<importTimeZone>
<timeZoneOffset>+00:00</timeZoneOffset>
</importTimeZone>
<gridStartPoint>SW</gridStartPoint>
<dataFeedId>CWB_WRF_Forecast</dataFeedId>
</general>

主要原因為cwbwrf 起始點位 未定義正確造成上下顛倒之現象
可以利用
<gridStartPoint>SW</gridStartPoint>
or
<gridStartPoint>NW</gridStartPoint>
來修數值對應不正確之問題

蘇澳與東澳雨量站降雨資訊

測站編號 467060
測站名稱 蘇澳

起始時間 20-10-2010 13:00:00
結束時間 22-10-2010 00:00:00
平均 33.017
最小 0 21-10-2010 10:00:00
最大 181.5 21-10-2010 14:00:00
總計 990.5
標準偏差 47.743
百分比 5% 155.375
百分比 25% 45.625
百分比 50% 11.5
百分比 75% 0.5
百分比 95% 0
百分比外 5% 0
百分比外 25% 0.5
百分比外 50% 11.5
百分比外 75% 45.625
百分比外 95% 155.375

測站編號 C0U760
測站名稱 東澳
起始時間 17-10-2010 18:00:00
結束時間 23-10-2010 19:00:00
平均 11.052
最小 0 20-10-2010 18:00:00
最大 121.5 21-10-2010 13:00:00
總計 1,072
標準偏差 19.731
百分比 5% 51.2
百分比 25% 12.75
百分比 50% 4
百分比 75% 0.5
百分比 95% 0
百分比外 5% 0
百分比外 25% 0.5
百分比外 50% 4
百分比外 75% 12.75
百分比外 95% 51.2

FEWS_Taiwan工作日誌20101019

多模式連結測試

河道演算模式 SOBEK 模式
入流資料來源 NCHC NWS Sacrament （7集水區）
SOBEK Sacrament （29集水區）

初步測試利用NCHC NWS Sacramento 與 SOBEK Sacrament計算之入流量資訊

提供 SOBEK模式作為匯入流資訊

在FEWS_Taiwan進行模式資料展示驗證工作

初步測試成果可完成兩種不同成果之展示

現階段使用 SOBEK Sacrament （29集水區） 之成效較佳

可能原因如下
1. NCHC NWS Sacrament （7集水區）模式參數尚未校正目前使用測試資料
導致流量計算未符合實際狀況
2. 使用之集水區分區方式不同

Regards,
Jhih-Cyuan Shen

完成 SOBEK_NWS-RR_CF模式銜接測試工作

利用高屏溪流域資料SOEBK模式架構

銜接 國家高速網路與計算機中心 吳祥禎博士 開發之 NWS Sacramento 降雨逕流模式 作為上游邊界條件

進行河道 水位 流量計算工作

初步完成相關運算流程

後續將調整FEWS_Taiwan展示介面 以便進行 模式運算成果比較

SOBEK 問題排除注意事項

SOBEK 出現下列錯誤訊息時

Warning: No data found for Lateral (Branch) id - 6
Warning: No data found for Lateral (Branch) id - 16
Warning: No data found for Lateral (Branch) id - 18
Warning: No data found for Lateral (Branch) id - 24
No Public data for Friction layer

問題排除方式
1.優先檢查匯入流設定
Warning: No data found for Lateral (Branch) id - 6
2.檢查河段的糙度係數資料是否有設定
No Public data for Friction layer

SOBEK 連結出流量資料時之處理流程

1.增加外部 匯入流節點位置
1-1當使用分割河段方式新增匯入流點時
記得調整新增河道之糙度係數資訊 預設為空值
2.移除原有RR功能
3.重新產生狀態資料
4.儲存專案

適當的幽默感

工作中需要有適當的幽默感

讓工作壓力可以適度的宣洩

但若玩笑開得過頭 讓被開玩笑的人 感覺受到侵略時

這種玩笑則要避免

當不好笑得笑話持續刺激時 可能讓彼此的信任感逐漸消失

甚至導致無可挽回的狀況發生

在開玩笑過程中 每個人的可以承受的"地雷"都不同

在笑話講出口前 先想一想會不會傷到人 或讓別人覺得不舒服